刚刚落幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛落下帷幕，代表AlphaTauri车队出战的日本车手角田裕毅从第14位发车，全程凭借稳健的走线和精准的策略执行，v66体育官网最终以第9名的成绩冲线，斩获2个宝贵的赛事积分，同时刷新了自己登陆F1三个赛季以来的个人正赛最佳完赛纪录，成为本站赛事围场内外讨论度最高的黑马车手。
本站正赛的全程发挥复盘
角田裕毅正赛的起步阶段就拿出了远超预期的状态，暖胎圈结束后红灯熄灭的瞬间，他直接切到赛车线的最优位置，接连超越身旁的两辆中游车队赛车，仅用3个弯道就把名次从第14位提升到第11位，成功避开了一号弯多车剐蹭的事故区域，没有像身后三位车手那样被迫进站更换前翼。
角田裕毅在本站F1正赛中从第14位发车最终斩获第9名，刷新个人F1生涯最佳完赛纪录拿下宝贵积分。
进入正赛中段之后，角田裕毅通过车载通讯主动向车队提出调整策略的申请，原本车队为他规划的两停战术需要在第22圈和第38圈两次进站，他根据自己感知到的赛道抓地力变化，提出改用一停战术的可行性，最终车队采纳建议之后，他比同集团的车手少花了近25秒的进站时间，直接落到了积分区的末尾位置。最后六圈面对两届世界冠军阿隆索的强势追击，他连续守住了多个超车点的走线，没有给对手留下任何抽头的空间，最终以不到0.2秒的优势压过对手冲线，稳稳把积分握在手里。
个人完赛纪录突破的长期积累
在本站赛事之前，角田裕毅进入F1的两个半赛季里，先后17次跑进第10到第12名的区间，始终差一步摸到积分区的门槛，不少车迷之前都调侃他是“积分区边缘的常客”，好几次因为最后一圈的慢车阻挡、突发安全车等意外错失拿分机会。
本赛季休赛期的冬训阶段，角田裕毅主动留在车队基地加练，在模拟器里累计完成了超过1200圈的正赛工况模拟，专门针对中游集团多车缠斗的场景做了上百套应对方案，本赛季前六站正赛他的平均单圈速度比上赛季快了0.21秒，只是受限于赛车稳定性问题没能把速度转化为成绩，本站的积分突破可以说是长期积累之后的必然结果。
直接改变中游车队积分竞争格局
本站正赛之前，AlphaTauri车队整个赛季仅拿到2个积分，排在车队积分榜第九位，角田裕毅斩获的这2个积分，直接把车队总积分提升到4分，反超阿尔法·罗密欧车队上升到积分榜第八位。目前F1本赛季中游集团的积分竞争格外胶着，排名第六到第十的车队总积分差还不到10分，这两个积分的权重完全不亚于顶尖车队拿到的前五名积分。
车队经理在赛后的媒体采访中明确表示，此前围场内不少声音质疑角田裕毅的车手席位稳定性，这场正赛的发挥已经打消了管理层的所有疑虑，v66体育接下来的欧洲分站赛中，车队会把原本计划给队友使用的三套空气动力学升级套件全部倾斜给角田裕毅，给他提供更好的赛车配置冲击更好的成绩。
后续分站赛的表现预期
接下来的三站赛事都会进入欧洲赛区的中高速弯赛道序列，银石、斯帕、布达佩斯都是角田裕毅在F2时期就拿到过正赛冠军的赛道，他对这类赛道的走线和节奏把控有非常丰富的经验，赛车的调校适配性也会比街道赛阶段更好，不少业内评论员都认为他很有可能在接下来的分站赛中再次冲进积分区，甚至冲击个人职业生涯首个前八名的完赛成绩。
作为目前F1围场内唯一的日本籍正式车手，v66体育官网角田裕毅这场亮眼的正赛发挥也直接带动了日本本土的F1收视热度，本站赛事日本地区的实时收视峰值比上一站上涨了72%，大量此前只关注方程式赛事的年轻观众开始持续跟进他的后续表现，也为F1进一步开拓东亚市场提供了新的流量切口。
